Deux BHNS Tempo au terminus "Les Douets" à Tours.

Deux BHNS Tempo au terminus "Les Douets" à Tours.

Dossier Bordeaux métropole : BHNS. Le bus du futur se fait une place dans le réseau

3 août 2017
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Une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) va être mise en service en janvier 2020. Elle devrait chaque jour, réduire d’au moins 5 000 véhicules le trafic automobile. Elle reliera la gare Saint-Jean de Bordeaux à Saint-Aubin de Médoc. Le tracé emprunte en grande partie le tracé de l’actuelle « Lianes 3 et 1 ». Une ligne de 21 km qui devrait transporter 50 000 voyageurs/jour en 2020. Un projet qui s’élève à 100 millions d’euros, soit cinq millions d’euros par km, bien loin des coûts d’un tram (25 millions d’euros/km). Cette ligne de BHNS circulera en voies dédiées sur 50 % du tracé. « On s’attaque aux points noirs, plus on s’approche du centre-ville, plus on crée de sites propres. Le noeud du trafic commence à Caudéran. Nous avons commencé les négociations pour l’acquisition de foncier », précise Stéphanie Jude, cheffe de projet BHNS. La vitesse commerciale devrait atteindre, en moyenne, 21 km/h (contre 28 km/h pour le tram) avec 42 stations. « Il faudra 1 heure 08 pour se rendre de la gare Saint- Jean à Saint Aubin contre 1 heure 40 actuellement. L’originalité technique principale est la réalisation de giratoires percés selon le même principe que pour les tramways », indique Stéphanie Jude.

Le BHNS, qui sera géré par Keolis, aura la qualité de service et de confort proche d’un tramway (plancher bas, infos voyageurs) avec quelques atouts supplémentaires (Wi-Fi, prises USB…). Des quais dédiés sont installés à chaque station, équipés d’automates pour la vente de titres. Concernant le matériel, l’appel d’offres est en cours. Mais le BHNS devra être le plus écologique possible, sans doute un bus roulant au GNV (gaz naturel pour véhicules) ou hybride GNV-électrique voire tout électrique. Deux projets parkings-relais Sud-Médoc et Mermoz, sont en cours pour capter les usagers de la rocade.



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