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  • Du Val au Cityval

    Le successeur technologique du VAL, baptisé Neoval, est dévoilé en 2008 par Siemens Mobility. Contrairement à son aîné, ce nouveau type de matériel automatique et sans conducteur est guidé par un unique rail central et dispose d'un gabarit généreux. Le Neoval se décompose en deux modèles proposés par le constructeur: 1) Siemens Cityval d'une largeur de 2.65 m, destiné aux métros urbains, 2) Siemens Airval d'une largeur de 2.80 m, destiné aux navettes aéroports. La ligne B du métro de Rennes, ouverte le 20 septembre 2022, est la première ligne au monde à utiliser cette technologie dans sa variante Cityval.

  • L’Ecosse vue du Royal Scotsman

    Jusqu'en 2015, le Royal Scotsman était tracté par West Coast Railways, utilisant généralement ses locomotives diesel-électriques de classe 37, classe 47 ou classe 57. A partir de 2016, le contrat de traction a été repris par GB Railfreight. Deux de leurs locomotives diesel-électriques de classe 66 - 66743 et 66746 - sont dédiées au train. Ceux-ci ont été repeints dans la livrée marron avec des toits gris clair et la marque «Belmond Royal Scotsman».

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