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CFCL. À Confolens, le train touristique victime des tagueurs et des voleurs
bonjour cheminot retraité, je suis effaré de ce que l'on veut faire de notre belle entreprise ; depuis 80 ans elle a été à la pointe des progrès technologiques, des records et de l'efficacité, toutes compétences reconnues dans le monde entier ! on veut la brader aux convoitises de la finance. NONNNNNNNNNNNNNN. On ne se laissera pas faire. Restons solidaires des grévistes, luttons de toutes nos forces contre cette privatisation masquée....C'EST POSSIBLE
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À Millas, un accident de passage à niveau qui pose de nombreuses questions
Faux problème. Par définition, un PN n'est dangereux, que si on ne le respecte pas ! Dans plus de 90% des accident à un PN, l'usager de la route a voulu le forcer. J'ai, malheureusement, une belle collection d'article et de vidéos montrant de manière claire et incontestable le comportement de ce que j'appelle des abrutis. (Pappelez-vous une certaine course cycliste Paris-Roubaix !) J'ajoute, abruti quand ils sont seuls dans leur bagnole, car c'est leur seule vie qu'ils mettent en danger, et je ne vais sûrement pas les plaindre. Mais ce sont des criminels quand ils embarquent des passagers innocents dans leur connerie ! Ensuite, le système automatique dit "SAL-2" est la plus mauvaise solution qui soit, car non hermétique. Avant, les PN étaient gardés. Ce principe a été abandonné pour de basses raisons pécuniaire. Ajoutez à cela le fait que la direction de la SNCF veut supprimer des millier d'emplois, et le problème n'est pas prêt d'être résolu. Ce qu'il faut surtout garder en mémoire, c'est que vouloir forcer un PN fermé, c'est jouer à la roulette russe avec toutes les balles dans le barillet. À vous de voir...