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  • La livrée TGV Atlantique disparaît à son tour

    La rame TGV 325 détient le record du monde officiel de vitesse sur rail, à 515,3 km/h, du 18 mai 1990 au 3 avril 2007; record battu ce jour-là par la rame 440 (TGV POS), avec une vitesse de 574,8 km/h. Elle effectue, en 1990, une tournée en Allemagne et dans plusieurs pays de l'Europe de l'Es. Durant ce périple, la rame est victime d'une rupture d'attelage puis d'un rattrapage qui endommage le nez de la motrice M1. Elle a, par la suite, également l'occasion de faire des passages aux Pays-Bas et en Belgique. Après son retrait du service commercial en 2018, elle est totalement repeinte en livrée Atlantique pour les 40 ans du TGV en 2021. Elle est désormais partiellement préservée: la motrice M1 (no 24049) et la remorque R1 sont exposées à la Cité du train, à Mulhouse, tandis que la motrice M2 no 24050 est conservée au Technicentre Atlantique (TATL), à Châtillon.

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  • Les nouveaux projets du Ferrocampus de Saintes

    Ferrocampus répond à de nombreux enjeux d’ordres divers : stratégiques (sur la filière du transport ferroviaire), économiques (sur le bassin de la Saintonge romane) et politiques (pour la région Nouvelle Aquitaine et la France au sein de l’Europe). Pour être efficace, une cellule de pilotage s’impose donc pour coordonner, fédérer, anticiper et promouvoir l’ensemble des projets, des actions et des acteurs impliqués. Tels sont les fondements de l’association FERROCAMPUS.

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