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  • Allemagne. Le plan Climat de Merkel fait la part belle au rail

    “Il est grand temps que la SNCF doive se réformer continuellement, ça c’est sûr!” disent la majorité des experts ferroviaires français et étrangers. “Elle devra prendre le droit chemin sans retour le plus vite possible en assumant beaucoup de risques courageux et essentiels” ajoutent-ils, “et pour cela, il faudra qu’elle agisse comme son voisin-concurrent géant, la Deutsche Bahn (DB).” Mais le géant ferroviaire allemand roulant environ 300 km/h avec sa dette record de 25 milliards d'euros n’était pas exclu de la vulnerabilité non plus! Juste à ce moment-là, vers la fin du mois de septembre dernier, une sorte de miracle se produit et le groupe “DB” commence à prendre une bouffée rafraîchissante de confort: Un gros paquet de mesures sur le changement climatique récemment approuvé par le gouvernement allemand donne à la voie ferrée un bouquet généreux de milliards d'euros. Ainsi, la planabilité aurait pu être créée lors du renouvellement de l'infrastructure et de l'acquisition de nouveaux trains (surtout plusieurs rames “ICE 4”). Même une réduction de la TVA (de 19% à 7%) sur les billets a été promise. Dr. Richard Lutz, le PDG de la “DB” depuis mars 2017, qui est rarement considéré comme euphorique; n’a pas pu caché sa surprise au cours d'une conférence de presse téléphonique spécialement convoquée. Selon ses propres estimations, la “DB” pourrait disposer d'un budget de 20 milliards d'euros à l'horizon 2030. Par ailleurs, de 2020 à 2030, son groupe recevra directement un milliard d’euros en plus par année pour ses investissements. Dr. Lutz a avoué qu’il n’avait pas pu imaginer une aide de cette dimension provenant de l'État. Pendant que la plus grande entreprise publique allemande (DB) se réjouit d'une bénédiction financière résultant des mesures prises par le gouvernement fédéral, comme toujours, les économistes sceptiques soulignent que cela pourrait prendre un certain temps avant que le soulagement atteigne les activités de transport de voyageurs et de fret. Quoi qu'il en soit, la bonne chance a sincèrement souri à un pays ferroviaire enraciné et éminent de l’Europe.

  • Le train des primeurs peine à trouver sa voie

    Partout dans notre planète vieillissante et oublieuse, comme le temps qui passe sans cesse, le train, lui aussi est un professeur d’histoire et de philosophie à la fois conscient et rare, qui enseigne patiemment chaque esprit allant à l'encontre du système ferroviaire!

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