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    Le service TPE est souvent critiqué. Un article satirique de 2022 l'appelait "Ironiquement nommé TransPennine Express. Vous détesteriez prendre le service non-Express. Il pourrait être plus rapide de marcher."

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    La majorité du matériel roulant de TPE a été achetée à la fin des années 2010 dans le cadre du Projet Nova. Il s'agit des rames Nova 1 (classe 802) BMU, des EMU Nova 2 classe 397 CAF Civity et des voitures à formation fixe Nova 3 Mark 5A associées à des locomotives diesel de classe 68. Ceux-ci ont remplacé du matériel roulant plus ancien, comme les Bombardier Turbostar 170/3 et les Siemens Desiro 350/4, ainsi que certains de leurs Siemens Desiro 185, bien qu'ils soient encore utilisés sur certaines liaisons. Les TPE ont facilité une évolution opérationnelle vers des services de type plus interurbain, même si le marché des navetteurs reste important.

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