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UIC. Les heurts de personnes sur les voies, première cause d’accidents ferroviaires
C'est un grand avantage de se rappeler constamment que l'imprudence et la négligence d'origine humaine jouent le rôle le plus important dans tous les accidents ferroviaires de tout type! D'ailleurs, sur les rails souvent, "un accident peut en provoquer un autre!"
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Ile-de-France. Bientôt l’extension de la ligne 4 mais il faudra attendre pour l’automatisation
A quoi bon automatiser les lignes du métro parisien? L'IDFM comme la RATP pensent sincèrement et logiquement que l'automatisation aura un effet positif sur les gains de performance des lignes les plus fréquentées, l'agilité opérationnelle en cas de situations perturbées et la gestion efficace de leur exploitation et de l'information voyageurs. Le fait qu'un train de métro se déplace toute seule semble simple, mais en réalité, il faut certainement un travail considérable, circonspect et continuel pour éviter les collisions et s'assurer que la rame fonctionne correctement à tout moment. Et cela, bien sûr, s'applique également à l'avenir de la ligne 4 du métro de Paris, qui est la deuxième ligne la plus fréquentée du réseau après la ligne 1.