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Paris à toute vapeur avec la 141 R 840 !
La 141R840 [l'une des "Braves Américaines" selon Bernard Collardey et André Rasserie] a été construite en octobre et novembre 1946 aux Etats Unis d’Amérique dans les usines Baldwin à Chester (Pennsylvanie) et a été débarquée en France en mars 1947. Dix-sept locomotives (les 141 R 1220 à 1235 et la 141 R 1241) disparurent en mer dans le naufrage du navire norvégien Belpamela, le 11 avril 1947, pris dans une violente tempête au large de Terre-Neuve. De ce fait, sur les 1340 locomotives commandées par la SNCF, seules 1323 machines entrèrent en service sur le réseau ferré français. Elle est équipée d’origine de la chauffe au fioul lourd, mode choisi par la SNCF pour faire face à la pénurie de charbon dans l’après-guerre. Utilisée dans le sud-est de la France (dépôt d’Avignon et de Nîmes) tant pour la traction des trains de voyageurs que pour celle des lourds convois de marchandises, elle arriva à Vierzon pour terminer sa carrière en 1970. A cette époque, la traction à vapeur vit ses dernières années dans le pays et les 141R sont alors les dernières locomotives à vapeur en service à la SNCF.
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Paris à toute vapeur avec la 141 R 840 !
Par un samedi 2 juillet 2022 ensoleillé, pas trop chaud (23°C) mais humide, tout s'est déroulé comme prévu et le train spécial de l'AAATV-CVL (composé d'une voiture club, d'une voiture voyageur à compartiments de 2e classe, de deux voitures voyageurs à compartiments de 1ère classe, d'une voiture voyageur à compartiments de 1ère classe mixte avec fourgon, d'un fourgon postal, d'un fourgon chaudière) assuré en traction vapeur (la magnifique et incroyable "141R840") a pu effectuer son voyage avec succès entre Gare des Aubrais (Gare Fleury les Aubrais) - Gare de Paris-Austerlitz - Gare des Aubrais (Gare Fleury les Aubrais). Quel bonheur absolu de savoir une fois de plus que le chemin de fer, les trains, les cheminots et l'enthousiasme/la ferveur ferroviaire seront toujours inimitablement populaires tant que notre planète Terre existera!