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• Allemagne. DB Regio commande plus de 100 Coradia

  Deutsche Bahn (DB) Regio a attribué à Alstom deux contrats évalués à 300 millions d'euros pour la fourniture de 53 unités multiples électriques Coradia Continental. Les trains devraient entrer en service entre 2019 et 2020 dans les États allemands de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, de Rhénanie-Palatinat et de Bavière. Tous les véhicules seront construits sur le site de production d'Alstom à Salzgitter, en Allemagne. Les deux commandes comprennent 27 trains à quatre voitures qui fonctionneront dans le réseau de banlieue de Nuremberg à partir de décembre 2018 et 26 trains à trois et cinq voitures qui prendront leurs services en Rhénanie-du-Nord-Westphalie et en Rhénanie-Palatinat. Ces commandes font partie d'un contrat cadre conclu par les deux sociétés en 2012 pour la livraison de 400 trains Coradia Continental. Les premiers 28 véhicules de ce contrat sont déjà en service depuis 2014. Le Coradia Continental, composé de quatre voitures, est un train éprouvé pour ses opérations régionales, dispose de jusqu'à 200 sièges et peut fonctionner à une vitesse maximale de 160 km/h. Plus de 2400 unités multiples de la famille Coradia d'Alstom ont maintenant été vendues et environ 1 900 sont en service au Danemark, en France, en Allemagne, en Italie, au Luxembourg, aux Pays-Bas, au Portugal, en Espagne, en Suède et au Canada.

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• Grande-Bretagne.SNCF et Virgin Trains s’unissent

  Après le processus de privatisation par étapes de “British Rail” entre 1994 et 1997, la quête et l’évolution du système ferroviaire en Grande-Bretagne continue sans perte de vitesse. Selons les dernières nouvelles, les opérateurs ferroviaires britanniques Stagecoach et Virgin sont en partenariat avec la SNCF (et pas avec la RENFE) pour faire une offre conjointe pour la franchise ferroviaire West Coast Partnership qui comprendra également les services existants de West Coast (relancement prévu à partir de 2019) et le futur lancement des services High Speed 2 (HS2) dès 2026. La SNCF détiendra une participation de 30% dans la coentreprise, Stagecoach prendra 50% et Virgin Group les 20% restants. Stagecoach, Virgin et la SNCF ont déjà travaillé ensemble lors de la première étape de l'offre de West Coast Partnership et ont présenté une manifestation formelle d'intérêt. Ils ont maintenant l'intention de se préparer à l'appel d'offres, qui devrait être publié d'ici la fin de l'année. Une fois de plus, on voit que la logique et l’amour ferroviaire ne connaît ni frontière ni Brexit!

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