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  • Un petit bilan (intermédiaire) de l’évolution des TET

    Ce qui intéressé la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer), c'est tout simplement de se débarrasser des trains. On peut penser que G.Pepy n'a été nommé que pour cela ! Il lui restera tous ses autocars (merci Mr macron) et ses gares-centres commerciaux (encore que des gares sans train ?)

  • Un petit bilan (intermédiaire) de l’évolution des TET

    Ce qui "interresse" surtout la SNCF depuis une dizaine d'années, c'est surtout de se départir de son parc de locomotive au profit exclusif de rames automotrices.. Les 15000/7200/22200 sont rapidement envoyées à la casse malgré leur état encore très satisfaisant, les 26000 âgées d'à peine 20 à 25 ans commencant elles aussi à connaître le même sort.. Évidemment, avec la réforme également des voitures Corail également en très bon état et jouissant d'un confort égal aux automoteurs modernes après une révision infiniment moins chère qu'un matériel neuf, la SNCF n'est pratiquement aujourd'hui plus en mesure d'assurer des TET.. D'un côté un déficit chronique abyssal et de l'autre, des trains envoyés à la casse par dizaine au profit exclusif des TGV, voilà les résultat de la gestion des cadres de la SNCF depuis toutes ses années. Merci encore...

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