La SNCF a officiellement confirmé le 19 août qu’elle prend les rennes d’Eurostar. Au 1er janvier 2010, Eurostar – rebaptisée Eurostar International Limited – deviendra la première entreprise ferroviaire européenne à grande vitesse. Et la « joint-venture » actuelle, gérée en coopération par trois entreprises (SNCF, Eurostar UK et SNCB), sera unifiée dans une entreprise ferroviaire de plein exercice. L’une des traductions concrètes : il n’est plus obligatoire de faire l’unanimité pour prendre la moindre décision et la SNCF pourra exercer pleinement sa position d’actionnaire majoritaire. Cette transformation s’accompagne d’une modification de la répartition du capital, avec 55 % pour la SNCF, 40 % pour LCR (London & Continental Railways) et 5 % sont proposés à la SNCB. Cette évolution structurelle est également marqué ;e par la mise en place d’une nouvelle équipe de direction. Richard Brown, directeur général depuis 2002, sera président non-exécutif d’Eurostar. Il remplace Guillaume Pepy, président d’Eurostar depuis février 1998. Et Nicolas Petrovic, actuel directeur général adjoint, qui a rejoint la société en 2003, deviendra le nouveau directeur général.