Le ministre des Transports a annoncé le 18 septembre le prolongement de l’actuelle autoroute ferroviaire entre Bettembourg (Luxembourg) et Le Boulou (Pyrénées-Orientales) jusqu’à Calais début 2015. 102 wagons ont été commandés à la société Lohr pour un montant de 39 millions d’euros.
Quant à l’autoroute ferroviaire Atlantique entre la plateforme de Dourges (Pas-de-Calais) et le terminal de Tarnos (Landes) attendue de longue date, elle sera mise en service en 2016. Dans le cadre d’une délégation de service public (dont le montant devrait être dévoilé le 26 septembre, date de la signature), Lorry Rail se verra confier la réalisation de deux terminaux et l’exploitation du service pour 15 ans. 278 wagons devraient être achetés (pour une centaine de millions d’euros) à Lohr d’ici à quelques mois, a annoncé Frédéric Cuvillier. Et 300 millions d’euros devraient être investis dans les infrastructures.
Actuellement, deux autoroutes ferroviaires fonctionnent en France : outre Bettembourg – Le Boulou, qui a acheminé 55 000 poids lourds en 2012, l’AFA, qui franchit les Alpes, voit passer environ 25 000 poids lourds par an.