Siemens Mobility a récemment annoncé avoir obtenu un contrat auprès de la RATP, pour le compte d’Île-de-France Mobilités, visant à installer un système de contrôle des trains basé sur la technologie CBTC (Communication-Based Train Control) sur la ligne 12 du métro parisien. Ce système, opérant au niveau 2 d’automatisme (GoA 2), est déjà en place sur d’autres lignes. Le GoA 2 permet au système de gérer automatiquement la vitesse et le freinage des trains, tout en laissant la possibilité au conducteur de reprendre le contrôle en cas de besoin.
Siemens Mobility prévoit d’installer des équipements radio le long des 17 km de la ligne, facilitant ainsi la communication avec les nouvelles rames MF19, attendues pour 2028. Ce nouveau système permettra de réduire l’intervalle minimum entre les trains à 105 secondes, améliorant ainsi la régularité du service. La signalisation latérale sera maintenue pour permettre la conduite manuelle si nécessaire.
Dans un premier temps, Siemens Mobility équipera deux trains du système CBTC pour effectuer des tests sur une partie de la ligne. Par la suite, les équipements CBTC seront installés directement sur les nouvelles rames chez le constructeur.
Le contrat prévoit une mise en service du système pour 2028 et inclut une option de maintenance de 30 ans pour les automatismes embarqués et les équipements radio.
