Avec le changement d’horaire du 20 août, Arriva (transporteur britannique du groupe DB) a r...
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Europe. La « refonte » du rail est adoptée
Une nouvelle réforme du rail européen a été adoptée début juillet. Dans le viseur européen : ...
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Interview de Marie-Guite Dufay
Marie-Guite Dufay(présidente du conseil régional de Franche-Comté) « Si le TGV est indispensable...
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Interview de Jacques Pélissard
Jacques Pélissard(maire de Lons-le-Saunier, président de l’Association des maires des villes de ...
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Interview de Karine Berger
Karine Berger(chef des études économiques d’Euler Hermes Sfac)« Dans les transports, les TGV of...
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« Le TGV accentue la croissance plutôt qu’il ne la créee »
Nicolas Bouzou, (économiste, directeur du cabinet Asterès)et Juliette Hubert (directrice des ét...
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En Franche-Comté, un atout pour le tourisme et l’industrie
Grande région industrielle, forte de ses PME et de la présence de grands groupes comme Alstom, Sol...
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Blois sans TGV, Blois négligée
Depuis que le TGV lui a préféré Vendôme, Blois perd des trains. La bataille avec la SNCF a redou...
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Epernay a joué sur tous les tableaux
On a craint que l’absence de TGV ne signe l’arrêt de mort d’Epernay. Elle ne l’a pas réc...
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La Haute-Picardie a souffert d’un manque de volonté politique
Autour de la gare TGV Haute-Picardie, une petite zone d’activités industrielles s’est installé...