Le consortium formé par Siemens (chef de file) et Invensys a remporté le marché portant sur la signalisation de la future ligne de RER Crossrail et sa connexion à deux lignes de banlieue sur le réseau ferré britannique. Car si dans le tunnel de Crossrail, qui traversera Londres d’est en ouest sur 21 km, la marche des 24 trains par heure et par sens sera contrôlée par CBTC, la Great Western Main Line (à l’ouest de Paddington) sera équipée du niveau 2 du standard européen ERTMS alors que la Great Eastern Main Line (à l’est de Stratford) aura l’équipement britannique TPWS. De ce fait, il faudra également gérer la transition entre le CBTC et ces deux autres systèmes. Siemens livrera un CBTC type Trainguard MT avec pilotage automatique (automatic train operation, ATO), une commande centralisée Vicos et une communication radio Airlink, alors qu’Invensys livrera les enclenchements et les composants en ligne, puis assurera la livraison des installations. Ce marché, qui ne comprend pas les équipements à bord des trains et la maintenance, est chiffré à quelque 60 millions d’euros. La mise en service est prévue pour la fin 2018.