Douche froide pour les élus qui se battent depuis des années pour obtenir qui leur TGV. Le rapport présenté le 27 juin par le député socialiste du Calvados Philippe Duron tranche dans le vif. Seuls neuf projets ont été jugés prioritaires par la Commission Mobilité 21 qu’il a présidée pour hiérarchiser les quelque 70 projets du Snit.
Deux scénarios sont envisagés : les ressources de l’Agence de financement des infrastructures de transport restent inchangées. Ce qui permettra uniquement de financer jusqu’en 2018 les LGV déjà lancées. Après, la commission estime que le traitement des « nœuds ferroviaires » est prioritaire comme ceux de Lyon ou de Marseille. Elle retient aussi parmi les priorités l’électrification de Gisors-Serqueux, l’A56 ou encore la LGV reliant Roissy à la ligne Paris – Creil – Amiens. Second scénario, l’Afitf bénéficie d’une manne supplémentaire de 400 millions d’euros annuels. Onze infrastructures de plus pourraient alors être ajoutées, dont de nombreux projets routiers et deux autres nœuds ferroviaires à Nice et à Rouen. La branche ferroviaire Bordeaux – Toulouse du Grand Projet du Sud Ouest est aussi sauvée in extremis.