Conseillés par la DB, les chemins de fer de Slovénie (SZ), de Croatie (HZ), de Serbie (ZS), de Bulgarie (BDZ) et de Turquie (TCDD) effectuent des marches d’essais avec un train de conteneurs « Europe – Asie », dans le but d’accélérer le temps du parcours entre Ljubljana (Slovénie) et Istanbul (Turquie), qui passerait de 60 heures à 37 heures. Cet itinéraire correspond à une variante du Corridor fret X, grand axe de l’Europe du sud-est qui relie l’Autriche à la mer Egée. Les principaux gains de temps sont réalisés grâce à une meilleure coopération entre les cinq réseaux traversés, des procédures douanières simplifiées et la mise en tête du train de deux locomotives du parc MRCE Dispolok en double traction : une électrique (multisystème) et une diesel. Cette solution technique permet de gagner du temps au franchissement de sections non électrifiées, en supprimant les manœuvres de relais traction. En effet, ce parcours de 1 577 km n’est que partiellement électrifié, avec deux alimentations différentes. De plus, certaines sections sont à voie unique : des améliorations à apporter aux infrastructures et à l’exploitation devraient permettre en 2014 de relier la Slovénie et la Turquie en 25 heures. Ce qui rendrait le train plus compétitif face au camion, qui relie les deux pays en 57 heures.