Le gouvernement britannique a choisi le 5 novembre un consortium formé de deux fonds de pension canadiens, OMERS et OTPP, pour exploiter la ligne à grande vitesse High Speed One, qui relie en 109 kilomètres la gare londonienne de Saint Pancras International au tunnel sous la Manche. Le consortium obtient une concession de trente ans au prix de 2,4 milliards d’euros, soit bien plus que le prix évoqué jusqu’alors qui ne dépassait pas 2 milliards. Eurotunnel, qui avait également fait acte de candidature ainsi que d’autres fonds de pension, s’attendait ces derniers temps à ne pas remporter l’appel d’offres. Le gestionnaire du tunnel sous la Manche, qui avait formé un groupement notamment avec la banque Goldman Sachs et la CDC Infrastructure (Caisse des dépôts), avait prévenu qu’il n’était pas prêt à entrer dans une surenchère qui conduirait à surpayer l’infrastructure.