La « Plateforme technologique ferroviaire espagnole » (PTFE) a tenu son assemblée générale le 19 mai à Málaga. Sorte de cluster, elle regroupe les pouvoirs publics, les industriels du secteur et les centres de recherche pour développer ensemble des projets innovateurs. L’assemblée a d’ailleurs adopté un « Agenda stratégique de recherche : horizon 2030 » qui donne des objectifs communs, des moyens et dresse une série de priorités. Autour de cette initiative, on retrouve les ministères (Recherche, Transports), l’Adif, les opérateurs (Renfe, Feve, Acciona), les entreprises de BTP, les constructeurs (CAF, Talgo, Vossloh Espagne), les universités (Madrid, Saragosse). Le tout bénéficie du Centre des technologies ferroviaires existant justement à Málaga, avant que n’y soient construits les plus grands circuits d’essai d’Europe à ce jour. Plutôt discrets quant aux programmes concrets que cette alliance met en route (57 le sont avec l’Adif), certains participants ont évoqué des projets classiques comme des changeurs d’écartement instantanés ou des rames à grande vitesse interconnectables et polyvalentes (Oaris de CAF, Avril de Talgo), mais également des automoteurs à tout faire ou low cost pour la voie métrique (l’Espagne a l’expérience du réseau Feve) ou encore des trams-trains bon marché. Au moins autant que le marché intérieur, la PTFE vise le grand large et des marchés émergents au-delà du pré carré qu’est l’Amérique latine : Afrique, Asie centrale et sous-continent indien.