Ce vendredi 23 mars sera lancée la relation à grande vitesse Marseille – Francfort via la LGV Rhin-Rhône. L’exploitation des trains est assurée par la société commune, Alleo (50 % SNCF, 50 % DB), déjà responsable des trafics transfrontaliers sur la LGV Est. Siemens n’ayant pu fournir à temps du matériel à grande vitesse homologué, c’est pour commencer avec des TGV seulement que doit être assurée la desserte. Sur la route du Nord franco-allemande, passant par Bruxelles, la DB se demande si elle va rester dans Thalys, dont elle n’a que 10 % des parts, ce qui ne lui donne guère voix au chapitre. Selon Rüdiger Grube, qui s’exprimait le 21 mars devant des journalistes français, « la décision de sortir de la société n’est pas prise ». Mais, c’est clairement l’option privilégiée. Ce qui se traduirait logiquement par une concurrence SNCF-DB sur Paris – Bruxelles – Cologne.