Après l’appel d’offres lancé par la Renfe en février, six constructeurs ferroviaires se sont positionnés pour fournir les dix trains à grande vitesse et à haute capacité de la liaison directe Espagne – France. En principe, à partir de 2012. Alstom, Bombardier, Siemens sont sur les rangs, ainsi que les espagnols CAF et Talgo, mais aussi l’italien Ansaldo. Chaque convoi devra offrir entre 500 et 800 places, dépasser les 300 km/h et être préparé à la signalisation des deux pays. En effet, via une société commune, la Renfe et la SNCF prévoient de lancer des rames entre, notamment, Madrid et Paris, via Barcelone et Lyon. Le marché pour ces dix trains se monte à 270 millions d’euros. La Renfe devrait demander que 20 % de la charge de travail soient confiés aux ateliers de sa division industrielle Integria. Vu les caractéristiques du matériel, Alstom semble bien placé pour remporter le contrat, grâce à l’expérience acquise avec le TGV Duplex 2N2.