Six ans après son arrivée sur le territoire français, Euro Cargo Rail s’apprête à engranger ses premiers bénéfices cette année. De l’ordre d’une dizaine de millions d’euros. La filiale française de fret ferroviaire de DB Schenker pensait atteindre l’équilibre dès 2011. Mais finalement l’année dernière s’est achevée sur une perte de 1,8 million d’euros (après 35 millions de déficit en 2010). Le chiffre d’affaires a tout de même progressé à 170 millions d’euros en 2011, contre 116 millions l’année précédente.
La stratégie du principal concurrent de Fret SNCF est d’accroître de façon « massive et forte » ses volumes. Cette année, l’objectif est avant tout de se concentrer sur le contrat Gefco, remporté l’année dernière en partenariat avec Europorte (Eurotunnel) et Colas Rail (Bouygues). Un contrat très important (20 millions d’euros de chiffre d’affaires pour le seul ECR, ce qui fait de Gefco son premier client) jusque-là détenu par Fret SNCF. La filiale des chemins de fer allemands commence aussi à s’intéresser sérieusement au marché des wagons isolés. « Nous discutons avec les clients, qui nous demandent de plus en plus une offre de wagons isolés, pour voir comment il est possible d’y répondre », affirme Emmanuel Delachambre, le directeur général d’ECR.