Pour l’ensemble de son réseau TER, en termes de régularité, la SNCF vient de connaître une bonne année 2009. Le taux de trains avec moins de cinq minutes de retard est à la hausse, passant de 90,7 % en 2008 à 91,39 % en 2009. Cette bonne tendance globale masque toutefois d’importantes disparités. Si la Bretagne ou l’Alsace dépassent les 95 % de trains dits à l’heure, à l’inverse, en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, ils sont moins de 85 %. Parmi les autres régions en difficulté, on peut citer l’Aquitaine, la Normandie, Midi-Pyrénées. Pour les années à venir, la SNCF mise sur une nouvelle amélioration… raisonnable : 91,7 % en 2010 puis 92 % en 2011. En Ile-de-France, l’année 2009 est également marquée par une amélioration, le taux passant de 91,34 à 91,4 % pour l’ensemble des trains et, surtout, de 88,32 % à 88,8 % en heures de pointe. Une amélioration donc très légère, encore nettement en dessous des 90,5 % atteints en 2007 en pointe. Toutefois, c’est plutôt remarquable si l’on met en parallèle la très forte et régulière croissance du trafic ces dernières années, la vétusté du matériel, dont le renouvellement ne peut être que progressif, et une infrastructure victime de décennies de sous-investissements. Dans ce contexte, le fait que huit des treize lignes aient bénéficié en 2009 d’une baisse du nombre de retards est un élément positif. Sur la ligne D, emblématique, le taux de régularité est remonté de 81,9 % en 2008 à 84,8 % en 2009. Et l’objectif est de lui faire atteindre, en 2010, les 88 %.