Associé au gestionnaire d’infrastructure néerlandais ProRail et à l’opérateur de fret ferroviaire belge Lineas, Alstom a présenté, aux Pays-Bas, une démonstration de manoeuvre sans conducteur, c’est à dire au niveau d’automatisation GoA4, sur une locomotive Vossloh G1700.
Il y a déjà des locomotives de manoeuvre sans conducteur, mais radio-commandées par un agent à quelque distance. Et il y a aussi des essais de locomotive de ligne au niveau d’automatisation GoA2, en présence d’un conducteur qui est assisté par le système. Mais cette fois, en première mondiale près de Breda, aux Pays-Bas, c’est une locomotive de manoeuvre autonome qui a effectué une démonstration au niveau GoA4, sans conducteur, dans le cadre d’un partenariat entre Alstom, le gestionnaire d’infrastructure néerlandais ProRail et l’opérateur de fret ferroviaire belge Lineas. Cette démonstration s’est tenue fin novembre, en clôture d’une série d’essais.
Au niveau d’automatisation GoA4, le démarrage, la conduite et l’arrêt du matériel roulant sont entièrement automatisés, y compris en présence d’obstacles ou en cas d’événements imprévus, sans intervention directe du personnel. Pour y parvenir, il a fallu démontrer la fluidité de l’interaction entre le système intelligent de détection et de reconnaissance des obstacles (ODS), développé par NIART (Elta), et le système d’exploitation automatique des trains (ATO) d’Alstom. Cette démonstration ouvre la voie à une utilisation plus large de la conduite autonome dans les opérations de manoeuvre, permettant ainsi d’augmenter en toute sécurité la capacité des opérations de fret… dans un contexte où ces dernières, potentiellement pénibles et dangereuses, ont du mal à recruter. Et plus largement, les essais actuels en GoA4 aux Pays-Bas « sont destinés à préparer le terrain pour une large gamme d’applications en exploitation commerciale sur les grandes lignes, à tous les niveaux d’automatisation », ajoute Alstom.
La démonstration a été effectuée en équipant une locomotive de manoeuvre diesel-hydraulique Vossloh G1700 du parc Lineas. Face à plusieurs obstacles (une personne, une voiture, un wagon et un aiguillage mal positionné) la locomotive a réagi de manière entièrement autonome et sans l’intervention du personnel actif à bord, indique Alstom. « L’ODS s’est avéré efficace jusqu’à 500 mètres des obstacles dans des conditions réelles, offrant ainsi un tampon de sécurité important dans les gares de triage ». Ce système embarqué de détection est basé sur un radar numérique à haute résolution, couplé à un système électro-optique multispectral. Il est alimenté par des algorithmes classiques et d’apprentissage automatique afin de détecter et classer les obstacles sur le trajet du train, dans toutes les conditions météorologiques et de visibilité. Les informations obtenues sont ensuite transmises au système ATO afin que ce dernier puisse prendre des décisions de conduite autonome.
👉 Cet article est tiré du numéro 3915 de La Vie du Rail.
Plus d’actualités et dossiers sur le rail dans La Vie du Rail version papier ou en ligne !
Alstom est à la pointe du développement des systèmes ATO dans le secteur ferroviaire. Le Groupe a réalisé avec succès des tests ATO en France, en Allemagne, en Belgique, aux Pays-Bas, en Suisse et au Royaume-Uni. Les tests actuels avec le GoA4 menés aux Pays-Bas sont destinés à préparer le terrain pour une large gamme d’applications en exploitation commerciale sur les grandes lignes, à tous les niveaux d’automatisation.
En intégrant une détection avancée des obstacles dans ses systèmes de conduite autonome, Alstom a montré qu’il était possible de faire avancer les trains et de faire face aux imprévus en toute sécurité. Les résultats positifs prouvent qu’Alstom dispose de la technologie pour soutenir les opérateurs avec des technologies de conduite autonome qui amélioreront à terme les performances opérationnelles des lignes de fret.
Aujourd’hui, Lineas est le plus grand opérateur privé de fret ferroviaire en Europe. La société emploie plus de 2100 personnes, possède 250 locomotives (diesel et électriques) et 7000 wagons. Elle réalise un chiffre d’affaires annuel de 500 millions d’euros. Lineas a son siège social à Bruxelles, mais également des agences en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Italie et en Espagne. Le siège coordonne toutes les opérations à travers l’Europe.