En 2020, SNCF Réseau (hors Gares & Connexions et filiales) a vu son budget s’établir à plus de 5,6 Md€, dont 2,76 Md investis en régénération. Pour 2021, les chiffres sont en légère augmentation : 5,8 Md€ dont 2,82 Md investis en régénération. Le contrat de performance avec l’Etat, lui, est en cours de discussion, sans indication de date de signature. « Nous sommes en train de documenter les différentes options proposées, de finaliser la façon de rationaliser et de rendre plus productif notre outil industriel. Mais nous sommes contraints d’attendre la stabilisation de la situation et des chiffres pour nous engager sur un nouveau contrat », souligne le dirigeant. Cette volonté de dialogue se retrouve aussi dans les relations de SNCF Réseau avec les régions. Au cours du 3e trimestre 2020, deux contrats de performances ont été signés, avec la région Sud Provence- Alpes-Côte d’Azur le 7 septembre et avec la région Normandie le 16 novembre. « Nous voulons établir un dialogue intensif avec les régions pour établir une stratégie à l’écoute de leurs besoins et des attentes des citoyens. En leur accordant un rôle plus important, la LOM leur a permis d’être dans une dynamique ferroviaire intéressante, et nous nous adaptons à cette évolution», poursuit Luc Lallemand.

SNCF réseau s’engage sur des objectifs régionaux, dans une logique de quick wins : « chaque région doit obtenir une satisfaction rapide sur sa première attente : la signature d’un contrat de performance pour la région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur et la région Normandie, ou l’augmentation de la capacité ferroviaire en gare de Rennes pour la région Bretagne ».