Une délégation de la région Île-de-France, conduite par la présidente du conseil régional Valérie Pécresse, s’est rendue dans les deux sites valenciennois qui partagent la production du matériel régional. La commande supplémentaire annoncée à cette occasion va permettre de maintenir la charge de travail à l’usine Bombardier de Crespin, mais moins dans celle d’Alstom à Petite-Forêt.
Elle n’est pas arrivée les mains vides. Venue visiter à Valenciennes les sites de Bombardier (Crespin) et d’Alstom (Petite-Forêt), où seront produits les RER 2N NG, Valérie Pécresse a annoncé le 22 février une nouvelle commande de 99 Regio 2N à Bombardier. L’Île-de-France a déjà commandé 42 trains de ce type (issus de la plateforme Omneo), où alternent voiture à un niveau et à deux niveaux, selon un principe qui sera d’ailleurs retenu pour le RER 2N NG.
Et la première des rames déjà produites par Bombardier a pu être présentée à la délégation emmenée par la présidente du conseil régional. Le train a été adapté aux demandes de la région, avec cinq sièges de rang (deux + trois), d’assez larges espaces de circulation sur les plateformes, permettant que se croisent facilement les personnes qui montent dans le train et celles qui en descendent, et des sièges multicolores reprenant la plupart des couleurs du Francilien. Le Regio 2N, dont on découvrait cette nouvelle version, a déjà trois ans d’existence.
Il a fêté son centième exemplaire en octobre à Crespin, et donne satisfaction aux régions. C’est « un train bien né », commente Guillaume Pepy. Et c’est vrai, il n’a pas connu les déboires de déverminage du Francilien. De quoi donner envie d’en acheter d’autres… Les 42 trains déjà commandés par l’Île-de- France à Bombardier circuleront à partir de décembre de cette année sur la ligne R de Transilien (Melun, Montargis, Montereau). Les suivants, annoncés le 22 février par Valérie Pécresse, étaient déjà dans les tuyaux, mais n’avaient pas encore été confirmés. La commande devrait être officialisée d’ici la fin mai, a précisé la présidente du conseil régional. 80 de ces nouveaux trains sont destinés à la ligne N (Montparnasse – Rambouillet/Mantes-la-Jolie) et 19 à la ligne D du RER,
Le STIF et la SNCF continuent à garantir avec détermination la naissance d’une ère récente dans l’histoire éclatante du RER d’Île-de-France. Une très bonne nouvelle pour les usines françaises du consortium Alstom-Bombardier qui remplissent leur carnet de commande pour plusieurs années.